Spaceship "Kemajuan": sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Manusia terbang ke angkasa pada abad yang lalu. Pada masa ini, teknologi angkasa lepas telah membuat satu kejayaan yang hebat. Tetapi jika angkasawan tinggal di stesen orbit untuk masa yang lama, maka terdapat keperluan untuk pengangkutan angkasa kargo, dan aliran kargo sedemikian mestilah tetap. Salah satu penyelesaian paling mudah untuk masalah ini ialah pembangunan kenderaan khas. Berdasarkan kapal angkasa Soyuz, yang berada di bawah kawalan juruterbang, saintis telah mencipta kenderaan angkasa kargo.

Bagaimanakah idea kapal kargo (GC) tercetus?

Tujuan penganjuran trafik kargo adalah untuk meningkatkan tempoh kewujudan aktif stesen orbit. Keupayaan kapal angkasa yang dikendalikan oleh Soyuz dari segi kapasiti peralatan yang diperlukan dengan bahan habis pakai yang diperlukan untuk sokongan hayat dan operasi penuh stesen dan anak kapal adalah terhad. Oleh itu, kapal angkasa Progress khas telah dibangunkan dengan penggunaan maksimum kapal angkasa Soyuz (SC), yang telah membuktikan dirinya dengan baik dari segi penerbangan automatik.

Parameter

Kepentingan membina kapal kargo tidak dibincangkan pun. Soalannya ialah tentang apa yang dia sepatutnya.

Dimensinya, bahan yang akan digunakan untuk menciptanya dan peralatan yang diperlukan untuk ini telah dibincangkan. Semua soalan ini sangat samar-samar, dan ada yang kekal sehingga hari ini. Parameter yang kapal Progress sepatutnya perlu disesuaikan dengan keperluan kargo dan jumlah peralatan di atas kapal. Pembangun tidak bersetuju tentang versi kapal berawak dan tanpa pemandu.

Dalam kes pertama, keupayaan untuk mengembalikan beberapa bahan atau peralatan ke tanah ditunjukkan sebagai kelebihan utama. Dalam pilihan kedua, ekonomi adalah kelebihan: semua bahan dengan hasil penyelidikan perlu dipulangkan bersama anak kapal. Ekonomi kapal itu menjadi keutamaan.

Reka bentuk

Elemen-elemen kapal angkasa Progress perlu direka bentuk sedemikian untuk menghasilkan bunyi bising yang mungkin untuk antena, penderia dan tatasusunan suria. Di samping itu, peralatan usang perlu diganti. Dan ia perlu dilakukan secepat mungkin. Masa penghantaran barangan perlu diminimumkan, serta mengambil kira situasi yang tidak dijangka. Operasi sistem kawalan, orientasi dan pemasangan pembetulan perlu dilaraskan supaya ia memastikan tahap pergerakan yang betul dengan stesen orbital.

Mengikut pengiraan, dimensi optimum dan berat kapal kargo"Kemajuan" secara maksimum bertepatan dengan parameter kapal angkasa "Soyuz". Ini sangat memudahkan kerja, kerana ia menjadi mungkin untuk menggunakan sepenuhnya instrumen, pemasangan dan elemen struktur kapal ini. Diputuskan bahawa peralatan dan bahan yang akan dihantar ke stesen akan diletakkan di dalam petak khas untuk kargo. Ia dimeterai dan dilengkapi dengan unit dok dengan palka untuk memasuki petak itu sendiri. Sistem atas kapal terletak di bahagian instrumen kapal.

Petak

Di dalam petak bocor, yang juga mempunyai kapal pengangkutan "Progress", diletakkan sistem pneumohydraulic. Oleh itu, kemasukan wap bahan api ke dalam ruang hidup dikecualikan. Sekiranya berlaku kebocoran gas termampat, tekanan di dalam petak tertutup tidak boleh melebihi norma.

Petak dengan unit sistem pendorong dan pemasangan juga bocor: orientasi, pertemuan dan pembetulan.

Sampel pertama

Para pereka bentuk mengambil kira detik seperti berat pelancaran kenderaan pengangkutan Progress, dimensi maksimumnya dengan antena dilipat, dan yang terakhir tidak boleh melebihi yang ada dalam kapal angkasa Soyuz. Ini akan membolehkan anda menggunakan kenderaan pelancar untuk melancarkannya, yang meletakkan kapal angkasa ke orbit.

Hasilnya, sampel penerbangan pertama telah dibangunkan. Kerja-kerja dokumentasi reka bentuk, gambar rajah dan dokumen operasi telah dijalankan dari tahun 1974 hingga 1976. Reka bentuk awal telah siap pada Februari 1974, danmodel penerbangan pertama telah diuji pada tahun 1977 selepas pembangunannya selesai pada bulan Februari. Kapal kargo pertama telah dimasukkan ke orbit pada 1978-01-20

Pada mulanya, "Progress", sebuah kapal angkasa untuk pengangkutan barang, telah dicipta dalam dua salinan. Kerajaan kemudiannya memesan 50 lagi.

Dalam tempoh dari 1978 hingga 1994 kapal kargo kelas Progress telah berulang kali digunakan untuk eksperimen. Antara kajian utama ialah penciptaan dan ujian sistem radar angkasa prototaip untuk mengesan objek permukaan dan bawah air, serta bingkai antena radio bersaiz besar, peralatan dengan optik untuk komunikasi angkasa dan pemantul cahaya matahari dari angkasa. Berdasarkan GC, modul Gamma, radas astrofizik automatik khas, telah dicipta kemudiannya.

Keputusan

Pengalaman operasi telah menunjukkan bahawa kapal angkasa Progress M dan Progress yang pertama dapat sentiasa menyediakan stesen orbit dengan peralatan dan bahan yang diperlukan untuk kerja panjang dan bermanfaat mereka di orbit. Sehingga tahun 1985, mereka adalah satu-satunya mesin automatik.

Kargo kargo dicipta terutamanya berdasarkan reka bentuk kapal angkasa Soyuz. Namun begitu, ia dibezakan dengan ciri kualitatifnya, jadi ia boleh menyelesaikan tugas penting yang tidak tersedia untuk peranti lain.

Selepas ujian panjang terhadap sistem on-board dan penerbangan, pengubahsuaian kapal angkasa Progress telah mengesahkan kebolehpercayaan yang tinggi. Akibatnya, 27 kapal angkasa kargo menyiapkan kapal utamaprogram penerbangan.

Selain itu, kapal kargo telah menjadi pangkalan yang berkesan untuk pelbagai jenis penyelidikan dan penciptaan modul sasaran dengan kerumitan yang berbeza-beza.

Atas dasar salah satu pengubahsuaian, pembangunan SC baharu "Progress M-2", yang dimaksudkan untuk stesen orbit antarabangsa, telah dijalankan. Anda boleh membuat kapal kargo pengangkutan yang lebih besar menggunakan kenderaan pelancar lain, seperti Zenith.

Selain itu, ia telah menjadi realistik untuk menjalankan manuver kompleks, penyelidikan dan menguasai teknologi pelupusan sisa baharu. Dan semua ini berkat penciptaan kapal kargo automatik pelbagai guna.