Struktur kapal. Jenis dan tujuan kapal

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pergerakan di sepanjang sungai dan lautan di atas kapal telah diketahui dalam sejarah selama lebih daripada lima ribu tahun. Hari ini, mengikut terminologi yang diterima umum, kapal laut adalah kapal kargo, penumpang atau menangkap ikan bersaiz besar, kapal adalah kapal tentera. Anda boleh menyenaraikan jenis kapal dan kapal untuk masa yang lama. Marin yang paling terkenal ialah perahu layar dan kapal layar, kapal penumpang dan kapal pengukus, bot, kapal tangki dan kapal pengangkut pukal. Kapal ialah kapal pengangkut pesawat, kapal perang, kapal penjelajah, kapal pemusnah dan kapal selam.

Struktur kapal

Apa jua jenis atau kelas yang dimiliki oleh kapal air, ia mempunyai elemen struktur yang sama. Pertama sekali, sudah tentu, badan kapal, di mana superstruktur untuk pelbagai tujuan, tiang dan rumah geladak dipasang. Elemen penting bagi semua kapal ialah enjin dan kipas, secara amnya, loji kuasa. Peranti, sistem, peralatan elektrik, saluran paip dan peralatan bilik adalah penting untuk kehidupan kapal air.

Kapal layar dilengkapi dengan spar dan tali-temali.

Hidungdipanggil depan, buritan - hujung belakang badan kapal, permukaan sisinya - sisi. Bahagian kanan dalam arah perjalanan dipanggil papan kanan, bahagian kiri ialah papan belakang.

Bawah atau bawah ialah bahagian bawah kapal, geladak adalah siling mendatar. Pegangan kapal adalah bilik paling rendah, yang terletak di antara bahagian bawah dan dek bawah. Ruang antara dek dipanggil dek berkembar.

Reka bentuk badan kapal

Jika kita bercakap tentang kapal secara umum, sama ada kapal tentera atau kapal awam, maka badan kapalnya adalah badan kalis air yang diperkemas, berongga di dalam. Badan kapal memberikan daya apungan kapal dan merupakan pangkalan atau platform di mana peralatan atau senjata dipasang, bergantung pada tujuan kapal.

Jenis kapal menentukan kedua-dua bentuk badan kapal dan dimensinya.

Lambung kapal terdiri daripada satu set dan penyaduran. Bulkhead dan geladak ialah elemen khusus untuk jenis kapal tertentu.

Sarung boleh dibuat daripada kayu, seperti pada zaman dahulu dan hari ini, plastik, dikimpal bersama atau kepingan keluli terpaku, atau juga konkrit bertetulang.

Dari dalam, untuk mengekalkan kekuatan dan bentuk badan kapal, kulit dan geladak diperkukuh dengan satu set rasuk yang diikat tegar, kayu atau keluli, yang terletak dalam arah melintang dan membujur.

Di bahagian hujung, lambung paling kerap berakhir dengan rasuk yang kuat: di buritan - dengan tiang buritan, dan di haluan - dengan batang. Bergantung pada jenis kapal, kontur haluan mungkin berbeza. Mereka mengurangkan rintanganpergerakan kapal, memastikan kebolehgerakan dan kelayakan laut.

Busur bawah air kapal mengurangkan rintangan air, yang bermaksud bahawa kelajuan kapal meningkat dan penggunaan bahan api berkurangan. Dan pada pemecah ais, batangnya condong ke hadapan, yang menyebabkan kapal itu merangkak ke atas ais dan memusnahkannya dengan jisimnya.

Set sarung

Lambung kapal mesti mempunyai pendakap yang kuat dalam arah menegak, membujur dan melintang untuk menahan tekanan air, hentaman ombak daripada sebarang ribut dan kuasa lain yang bertindak ke atasnya.

Bahagian bawah air kapal sedang mengalami beban utama. Oleh itu, di tengah-tengah set bawah, sambungan membujur utama ditubuhkan, yang merasakan daya yang timbul daripada lenturan membujur kapal - lunas menegak. Ia menjangkau seluruh panjang badan kapal, bersambung ke batang dan buritan, dan reka bentuknya bergantung pada jenis bot.

Sejajar dengan lunas, tali bawah berjalan di sepanjangnya, bilangannya bergantung pada saiz kapal dan berkurangan ke arah haluan dan buritan, kerana lebar bahagian bawah menjadi lebih kecil.

Untuk mengurangkan kesan gulungan kapal, lunas sisi sering dipasang, lebarnya tidak melepasi dimensi badan kapal dan mempunyai reka bentuk yang berbeza.

Kepingan keluli menegak, dipanggil lantai bawah, dipasang merentasi badan kapal dan dikimpal pada lunas dan boleh telap atau tidak telap air.

Set manik meneruskan set bawah dan terdiri daripada tali (rasuk membujur) dan bingkai (pengaku melintang). Batang dianggap dalam pembinaan kapal tentera sebagai rangka sifar, dan rangka tengah dianggap di tengah kapal. Set geladak ialah sistem persilangan rasuk membujur dan melintang - rasuk.

Cangkang kapal

Cangkang kapal terdiri daripada bahagian bawah luar dan penyaduran sisi dan penyaduran dek. Kulit luar diperbuat daripada tali pinggang berasingan mendatar yang disambungkan dalam pelbagai cara: tindanan, hujung ke hujung, licin, tulang herring.

Bahagian bawah air kapal haruslah yang paling kuat, jadi tali pinggang sarung bawah (lembaran cerucuk) lebih tebal daripada tali pinggang perantaraan. Ketebalan yang sama ialah tali pinggang kulit, yang dipanggil sheerstrake, pada rasuk geladak berterusan atas.

Dek dek terdiri daripada helaian terpanjang, yang berdasarkan set dek yang sama dan mengehadkan ruang dalaman kapal dari atas. Lembaran disusun dengan sisi panjang di sepanjang kapal. Ketebalan terkecil penyaduran dek logam ialah 4 mm. Lantai kayu juga boleh dibuat daripada papan.

Dek ialah gabungan pembingkaian dan lantai.

Dek kapal

Lambung kapal dibahagikan mengikut ketinggian kepada beberapa dek dan platform. Platform ialah geladak yang tidak berjalan di sepanjang keseluruhan kapal, tetapi hanya di antara beberapa sekat.

Dek dinamakan mengikut lokasinya di kapal - bawah, tengah dan atas. Di hujung kapal (di sepanjang haluan dan buritan), platform melepasi di bawah dek bawah, yang dianggap dari atas ke bawah.

Bilangan kedua-dua dek dan platform bergantung pada saiz kapal, tujuan dan reka bentuknya.

Bot sungai dankapal navigasi bercampur mempunyai satu dek utama atau atas. Marin, seperti kapal penumpang, lebih tepat lagi - kapal penumpang, tiga dek.

Kapal penumpang tasik yang besar mempunyai geladak perantaraan, sebagai tambahan kepada geladak utama, membentuk ruang antara geladak.

Kapal persiaran boleh mempunyai lebih banyak dek. Sebagai contoh, di Titanic terdapat empat daripadanya, membentang di sepanjang keseluruhan kapal, dua pelantar yang tidak sampai ke haluan atau buritan, satu terputus di haluan, dan satu terletak hanya di hadapan. pelapik itu. Pelapik Royal Princess terbaharu mempunyai sembilan belas dek.

Geladak atas, juga dipanggil geladak utama, atau geladak utama, menahan tekanan paling besar semasa pemampatan melintang dan lenturan membujur badan kapal. Geladak kapal biasanya dibuat dengan sedikit kenaikan di bahagian tengah ke haluan dan buritan dan bonjolan ke arah melintang, supaya air yang telah jatuh di geladak semasa ombak laut dapat dengan lebih mudah mengalir ke tepi.

Penghantar alat tambah

Struktur atas dek ialah struktur atas geladak yang terletak di seluruh lebar kapal. Mereka membentuk volum tertutup yang digunakan sebagai premis perkhidmatan dan kediaman. Struktur atas kapal dipanggil superstruktur, dinding sisinya meneruskan sisi kapal. Tetapi selalunya bilik di atas dek atas tidak sampai ke sisi. Oleh itu, terdapat pembahagian yang agak bersyarat ke dalam superstruktur sebenar, yang terletak pada panjang kapal yang agak besar, dan penebangan, juga superstruktur, tetapi pendek.

Memandangkan dek atas kapal dibahagikan kepada bahagian yang mempunyai bahagiannya sendirinama, nama yang sama diberikan kepada superstruktur yang terletak pada mereka: tangki atau haluan, buritan atau tahi dan tengah. Ramalan - struktur besar haluan - direka bentuk untuk meningkatkan haluan badan kapal.

Tangki boleh mengambil masa sehingga 2/3 daripada panjang kapal. Kabin terletak dalam ramalan yang memanjang pada kapal penumpang, dan kargo di antara dek pada kapal kargo.

Di antara struktur atas, geladak dilindungi oleh benteng, yang sepatutnya melindungi geladak daripada banjir.

Di atas kapal laut, bergantung pada jenis dan tujuan kapal, penebangan dilakukan dalam beberapa peringkat.

Di kapal sungai, hanya bilik di mana helm dan radio terletak dipanggil kabin, dan semua struktur lain di dek atas adalah superstruktur.

Petak kapal

Struktur kapal tentera atau awam membayangkan kehadiran petak kedap air yang meningkatkan ketidakbolehtenggelamannya.

Dinding menegak dalaman (bulkhead) adalah kalis air, membahagikan panjang isipadu dalaman kapal kepada petak. Ia menghalang keseluruhan isipadu dalaman daripada diisi dengan air sekiranya berlaku kerosakan di bahagian bawah air kapal dan merebaknya api.

Kompartmen kapal, bergantung pada tujuan, mempunyai nama mereka sendiri. Loji kuasa utama dipasang di dalam petak yang dipanggil enjin atau bilik enjin. Bilik enjin dipisahkan dari bilik dandang oleh partition kalis air. Barang diangkut dengan loripetak (memegang). Tempat tinggal untuk anak kapal dan penumpang dipanggil kediaman dan penumpang. Bahan api disimpan di dalam petak bahan api.

Bilik di dalam petak dilindungi oleh sekat cahaya. Untuk dapat masuk ke dalam petak, penetasan segi empat tepat dibuat di lantai geladak. Dimensinya bergantung pada tujuan petak.

Loji janakuasa kapal

Loji janakuasa pada kapal ialah enjin dan mekanisme tambahan yang bukan sahaja menggerakkan kapal, tetapi juga membekalkannya dengan elektrik.

Kapal digerakkan oleh enjin utama, unit penggerak kapal, disambungkan oleh garis aci.

Mekanisme tambahan membekalkan kapal dengan elektrik, air penyahgaraman, wap.

Mengikut prinsip operasi dan jenis enjin utama, serta sumber tenaga, loji kuasa kapal boleh menjadi turbin stim atau stim, diesel, turbin diesel, turbin gas, nuklear atau gabungan.

Menghantar peranti dan sistem

Struktur kapal bukan sahaja badan kapal dan superstruktur, ia juga peranti kapal, peralatan khas dan mekanisme dek yang memastikan operasi kapal. Malah orang yang jauh dari pembinaan kapal tidak dapat membayangkan kapal tanpa alat stereng atau sauh. Dan pada setiap kapal terdapat penarik, tambatan, bot, peranti kargo. Kesemuanya dikuasakan dan diservis oleh mekanisme tambahan dek, yang termasuk mesin stereng, tunda, win kargo dan bot, pam dan banyak lagi.

Sistem perkapalan ialah saluran paip berkilometer dengan pam, instrumen dan radas, dengan bantuan air yang dipam keluar dari penahan atau longkang, air minuman atau buih dibekalkan sekiranya berlaku kebakaran, pemanasan, penyaman udara dan pengudaraan disediakan.

Mekanisme bilik enjin diservis oleh sistem bahan api untuk menghidupkan enjin, sistem udara untuk membekalkan udara termampat, menyejukkan enjin.

Dengan bantuan peralatan elektrik, pencahayaan disediakan pada kapal dan pengendalian mekanisme serta peranti yang dikuasakan oleh loji kuasa kapal.

Semua kapal moden dilengkapi dengan peralatan navigasi yang canggih untuk menentukan arah pergerakan (kursus) dan kedalaman, mengukur kelajuan dan mengesan halangan dalam kabus atau kapal yang akan datang.

Komunikasi luaran dan dalaman di atas kapal dilakukan menggunakan peralatan radio: stesen radio, telefon radio ultra-pendek, pertukaran telefon kapal.

premis penghantaran

Premis kapal, tidak kira berapa banyak terdapat di dalam kapal, dibahagikan kepada beberapa kumpulan.

Ini adalah penginapan untuk anak kapal (kabin pegawai dan kabin kelasi) dan untuk penumpang (kabin pelbagai kapasiti).

Penumpang kapal hari ini sudah jarang berlaku. Segelintir orang membenarkan diri mereka bergerak pada kelajuan rendah dalam jarak yang jauh. Perjalanan udara jauh lebih cepat. Oleh itu, kabin penumpang sudah menjadi hak milik kapal persiaran.

Kabin penumpang, terutamanya di kapal persiaran, dibahagikan kepadabeberapa kelas. Kabin paling ringkas menyerupai petak kereta kereta api dengan empat rak dan boleh dikatakan tanpa perabot, selalunya menghadap bahagian dalam badan kapal dan tidak mempunyai tingkap atau tingkap, dengan pencahayaan buatan. Dan liner Royal Princess menyediakan penumpang dengan suite dua bilik yang mewah dengan balkoni.

Kabin di atas kapal, khususnya di atas kapal tentera, ialah bilik untuk pegawai anak kapal berehat. Komander kapal dan pegawai kanan mempunyai kabin tunggal yang berasingan.

Premis awam ialah salun, dewan pawagam, restoran, perpustakaan. Sebagai contoh, kapal persiaran Oasis of the Seas mempunyai 20 restoran di atas kapal, gelanggang ais sebenar, kasino dan teater untuk 1380 penonton, kelab malam, kelab jazz dan disko.

Kemudahan kebersihan termasuk kemudahan kebersihan (dobi, pancuran mandian, bilik mandi, tab mandi) dan bilik utiliti, yang termasuk dapur, semua jenis pantri dan bilik utiliti.

Penumpang biasanya dinafikan akses ke ruang pejabat. Ini ialah ruang di mana kapal itu dikendalikan atau di mana peralatan radio, bilik enjin, bengkel, bilik stor alat ganti dan stor kapal lain berada. Ruang tujuan khas termasuk tempat penyimpanan kargo, penyimpanan pepejal atau cecair bahan api.

Perahu Layar

Struktur kapal layar tidak jauh berbeza dengan kapal biasa. Hanya belayar, spar dan tali-temali.

Peralatan layar -satu set semua layar kapal. Spars - bahagian yang membawa layar secara langsung. Ini ialah tiang, yardarm, topmasts, bowsprits, boom dan elemen lain yang biasa daripada buku tentang lanun abad yang lalu.

Gear khas, dengan tiang, cucuk dan tiang atas dipasang pada kedudukan tertentu, dipanggil tali tegak berdiri, sebagai contoh, kain kafan. Talian sedemikian kekal pegun dan diperbuat daripada resin tebal, berasaskan tumbuhan atau kabel besi atau keluli tergalvani, dan di beberapa tempat rantai.

Tackle boleh alih, yang dengannya layar dipasang dan dikeluarkan, melakukan operasi lain yang berkaitan dengan pengurusan kapal layar, dipanggil runing rigging. Ini ialah kepingan, tali dan elemen lain yang diperbuat daripada keluli fleksibel, kabel sintetik atau rami.

Dalam semua aspek lain, walaupun dalam bilangan geladak, kapal layar adalah serupa.

Kapal layar berbilang dek muncul pada abad ke-16. Pada galleon Sepanyol, bergantung pada anjakan, mungkin terdapat dari 2 hingga 7 dek. Superstruktur itu juga dibina dalam beberapa peringkat, yang menempatkan tempat tinggal untuk pegawai anak kapal dan penumpang.

Struktur kapal, sekurang-kurangnya elemen struktur utamanya, tidak bergantung pada jenis dan tujuan kapal, sama ada bot layar yang dipandu oleh daya angin yang mengembang layar, atau pengukus beroda dengan enjin wap sebagai pendorong, kapal pelayaran dengan loji turbin stim atau pemecah ais nuklear.