Fokker-100 - salah satu pesawat paling popular di Eropah

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pesawat Fokker-100 ialah pesawat penumpang jarak sederhana, yang dibangunkan oleh syarikat dengan nama yang sama dari Belanda. Di Eropah, model ini dianggap sebagai salah satu yang paling biasa. Ia direka untuk penerbangan dalam jarak pendek dan sederhana, oleh itu ia digunakan secara meluas untuk penerbangan biasa antara bandar-bandar Eropah. Populariti hebat pesawat ini boleh dijelaskan oleh kecekapan operasi dan dimensi kecil.

Mulakan pengeluaran

Pada November 1983, proses reka bentuk untuk model Fokker-100 secara rasmi bermula. Maklum balas daripada wakil syarikat yang sebelum ini menggunakan pesawat dari pengeluar ini menunjukkan bahawa keperluan utama untuk produk baharu itu adalah untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Dalam hal ini, jurutera telah menambah baik sayap dengan menggunakan airfoil yang sangat cekap dalam reka bentuknya. Idea ini telah meningkatkan ciri pelayaran mesin dengan ketara.

Pada tahun 1987, pesawat Fokker-100 lulus pensijilan mandatori di Belanda, dandua tahun kemudian - dan di Amerika Syarikat. Fakta yang menarik ialah kerana model ini pengeluar terkemuka Amerika Boeing terpaksa meninggalkan penciptaan kapalnya sendiri, yang direka untuk membawa 100 orang. Hakikatnya ialah syarikat penerbangan terkemuka Amerika membuat pilihan mereka memihak kepada pesawat Belanda, yang penghantaran tetap ke Amerika Syarikat bermula pada Februari 1988.

Maklumat sejarah

Pesawat yang diunjurkan pada asalnya ditetapkan sebagai Super F-28. Dalam reka bentuk dan susun aturnya, ia sangat menyerupai F-28 Fellowship. Di samping itu, isu meminjam beberapa penyelesaian daripada versi F-29 telah dipertimbangkan. Dalam kes ini, kita bercakap tentang lokasi enjin di bawah sayap pada tiang. Walau apa pun, pereka bentuk menetap pada susun atur bahagian ekor fiuslaj. Akibatnya, ini memungkinkan untuk menggunakan semua kelebihan sayap yang dibangunkan dengan lebih cekap. Terima kasih kepada ini, penerbangan itu sendiri menjadi lebih senyap dan lebih tenang. Wakil syarikat British Short dan syarikat Jerman Deutsche Aerospace mengambil bahagian dalam pembangunan itu. Ujian penerbangan pertama kebaharuan itu dibuat pada penghujung November 1986.

Selepas Fokker-100 lulus pensijilan, pengubahsuaian 70 tempat duduk telah dibangunkan berdasarkannya, yang dipanggil Fokker-70. Beberapa ketika kemudian, jurutera juga mula mencipta versi dengan fiuslaj yang lebih panjang dan enjin yang lebih berkuasa. Projek itu dipanggil Fokker-130. Pesawat ini direka untuk menyediakan pengangkutan penumpang dalam jumlah 116 hingga137. Sebagai tambahan kepada semua ini, syarikat penerbangan berpeluang membeli model penumpang kargo Fokker-100QC, yang mampu mengangkut sehingga sebelas kontena LD3.

Sistem kawalan dan keselamatan

Pesawat Fokker-100 menawarkan tahap kebolehpercayaan dan pematuhan yang tinggi dengan piawaian keselamatan sedia ada. Ini dicapai melalui penggunaan peralatan berkualiti tinggi. Khususnya, kompleks avionik digital jenama EFIS, yang dihasilkan oleh syarikat Amerika Collins, dipasang di sini. Ia mematuhi piawaian ARINC 700. Semua maklumat yang berkaitan dengan parameter penerbangan, operasi enjin dan sistem on-board lain dalam model dipaparkan pada enam monitor warna yang terletak di kokpit. Selain itu, Fokker-100 dilengkapi dengan sistem untuk mendiagnosis status semua sistem.

Ciri

Setiap pesawat menggunakan dua enjin turbojet daripada Rolls-Royce Tay Mk.620 atau Tay Mk.650-15. Daya tarikan setiap satunya ialah 6290 kgf dan 6850 kgf, masing-masing. Kelajuan pelayaran untuk model ini ditetapkan pada 855 km / j, dan jarak penerbangan di bawah keadaan beban maksimum ialah 2390 kilometer. Jumlah panjang pesawat ialah 35.5 m, dan lebar sayap ialah 28.8 m. Beban berlepas mesin ialah 45,810 tan.

Ciri Salon

Semestinya semua tempat duduk di dalam kabin mempunyai lebar 43 sentimeter. Bagi jarak antara baris, ia serupa dengan kebanyakan model kelas ekonomi. Perlu diingatkan bahawa lebih selesa untuk duduk di sebelah kiri Fokker-100. Susun atur dalaman di bawah adalah pengesahan yang jelas tentang perkara ini. Seperti yang anda lihat dalam foto, bahagian ini mempunyai dua bahagian, manakala bahagian kanan mempunyai tiga bahagian.

Baris pertama dibezakan dengan kehadiran lebih banyak ruang, yang dikaitkan dengan beberapa jarak dari partition. Selain itu, ia juga dianggap sebagai satu kelebihan apabila penumpang yang duduk di hadapan tidak akan melabuhkan punggung di belakang tempat duduknya. Walau bagaimanapun, terdapat satu kelemahan di sini, dikaitkan dengan penempatan dekat dari dapur. Disebabkan lokasi berhampiran pintu kecemasan, bahagian belakang tempat duduk barisan kesebelas dan kedua belas dikunci. Lebih dekat dengan bahagian ekor, bunyi kuat enjin kedengaran. Tidak perlu bercakap tentang sebarang kemudahan untuk penumpang yang duduk di barisan terakhir (ke-22). Hakikatnya, antara lain, belakang kerusi di sini bersandar pada dinding tandas. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan di atas, pelapik ini tidak terbang dalam jarak yang sangat jauh, jadi ketidakselesaan tidak akan bertahan lama. Bagi tempat duduk yang paling selesa, ia berada di baris keempat belas.