Pajakan basah dalam penerbangan

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-24 13:21

Apakah pajakan basah dalam penerbangan? Untuk apa itu? Kami akan menjawab soalan ini dan soalan lain dalam artikel. Pajakan penerbangan merujuk kepada versi pajakan yang digunakan untuk membeli dan mengendalikan burung keluli serta peralatan serta infrastruktur yang berkaitan. Disiplin ini menggabungkan sistem roy alti projek dan pajakan marin.

Pajakan operasi

Adalah diketahui bahawa pajakan "basah" adalah bahagian penting dalam operasi. Syarikat pemajakan, syarikat penerbangan dan pengilang menggunakan beberapa sistem yang berbeza untuk membekalkan pesawat untuk disewa. Dua daripadanya adalah asas: pajakan kewangan dan pajakan operasi.

Pesawat komersial sering dipajak melalui Jualan dan Pajakan Pesawat Komersial (CASL), dua yang terbesar ialah GE Capital Aviation Services (GECAS) dan International Lease Finance Corporation (ILFC).

Pajakan operasi biasanya bersifat jangka pendek. Ia bertahan kurang daripada sepuluh tahun, yang menjadikannya menarik apabila pelapik diperlukan untuk melancarkan projek (syarikat) atau pengembangan percubaan.pembawa rasmi.

Pajakan operasi pendek melindungi syarikat penerbangan daripada haus dan lusuh. Perkara ini di kebanyakan negara adalah yang paling penting kerana undang-undang yang kerap diubah suai mengenai alam sekitar dan bunyi bising. Dan bagaimana pula dengan negeri di mana syarikat penerbangan kurang berkredit (contohnya, negara bekas USSR)? Di sini, pajakan operasi ialah satu-satunya cara untuk membeli pesawat untuk syarikat penerbangan.

Selain itu, ia memberikan fleksibiliti kepada syarikat: ia dapat mengurus komposisi dan saiz armada, mengurangkan dan mengembangkannya mengikut permintaan.

Susutnilai

Di bawah pajakan operasi, peralatan penerbangan tidak disusutnilai sepenuhnya semasa pajakan. Pada akhir tempohnya, ia boleh disewakan semula atau dikembalikan kepada pemiliknya. Sebaliknya, nilai baki pesawat pada akhir pajakan adalah penting kepada pemilik. Pemilik boleh meminta peralatan yang dipulangkan menjalani penyelenggaraan (contohnya, C-check) untuk mempercepatkan pemindahan kepada operator seterusnya. Sama seperti di kawasan pajakan lain, deposit keselamatan (jaminan) selalunya diperlukan dalam pajakan udara.

Bagaimanakah pajakan "basah" berfungsi di Rusia? Dalam pajakan operasi, tempoh penghantaran untuk pesawat adalah tidak lebih daripada tujuh, kadangkala sepuluh tahun. Pelanggan mesti membayar bayaran pajakan setiap bulan, jumlah mereka bergantung pada tempoh kontrak.

Bentuk istimewa

Jadi, apakah itu pajakan "basah"? Ini adalah jenis operasi khas apabila pesawat dipajak bersamaanak kapal. Iaitu, apabila pesawat, anak kapal, insurans (ACMI) dan penyelenggaraannya diamanahkan oleh satu syarikat penerbangan (pemberi pajak) kepada yang lain atau jenis perniagaan lain yang bertindak sebagai perantara perjalanan udara (pemajak), membayar pentadbiran mengikut jam.

Pemajak membekalkan bahan api, pembayaran juga termasuk cukai, caj lapangan terbang, sebarang tugas lain dan sebagainya. Nombor penerbangannya terpakai. Pajakan "basah", seperti biasa, berlangsung dari 1 hingga 24 bulan. Pajakan yang lebih pendek dianggap sebagai penerbangan sewa jangka pendek bagi pihak pelanggan.

Latihan

Pajakan "basah" (pajakan basah) biasanya digunakan semasa musim lalu lintas puncak, sama ada apabila penerbangan baharu dibuka atau semasa pemeriksaan tahunan besar-besaran terhadap situasi teknikal. Syarikat penerbangan yang diperolehi melalui jenis pajakan ini boleh terbang di negara tempat pemajak dilarang beroperasi.

Disiplin ini juga boleh menjadi satu bentuk piagam di mana pemberi pajak menyediakan perkhidmatan kerja asas, termasuk ACMI, dan pemajak mengimbangi bantuan yang diterima dengan nombor penerbangan. Dalam semua bentuk piagam lain, pemberi pajak juga mengeluarkan nombor penerbangan. Pelbagai pilihan pajakan basah juga boleh dikongsi kod dengan tempahan tempat duduk.

Sebab politik

Pajakan basah ialah alat yang hebat. Ia mungkin digunakan untuk tujuan politik. Contohnya, EgyptAir, sebuah syarikat kerajaan Mesir, tidak boleh membawa penumpangkepada Israel atas namanya sendiri kerana dasar negaranya. Hasilnya, Air Sinai menguruskan penerbangan negara ini dari Kaherah ke Tel Aviv. Untuk mengelakkan isu politik ini, ialah yang memberikan pajakan basah kepada EgyptAir.

Di UK, disiplin ini dipanggil pengendalian pesawat di bawah sijil pengendali udara (AOC) pemajak.

Kualiti

Apa lagi yang bagus tentang pajakan pesawat "basah"? Ia terdiri daripada penyelenggaraan mandatori peralatan, pembaikan, insurans dan operasi lain yang mana pemberi pajak bertanggungjawab. Atas permintaan penyewa, sebagai tambahan kepada perkhidmatan ini, pemilik boleh melatih kakitangan yang berkelayakan, terlibat dalam pemasaran, membekalkan bahan mentah dan sebagainya.

Subjek jenis pajakan ini selalunya adalah peranti khusus yang kompleks. Pajakan basah dalam kebanyakan kes digunakan sama ada oleh pengilang atau pemborong mereka. Bank dan institusi kewangan jarang menggunakan jenis urus niaga ini, kerana mereka tidak mempunyai asas teknikal yang diperlukan untuk mereka gunakan.

Dalam amalan, terdapat banyak bentuk perjanjian pajakan, tetapi ia tidak boleh dianggap sebagai jenis transaksi pajakan yang berasingan.

Bentuk sewa

Pajakan "Basah" melibatkan banyak nuansa berbeza. Dalam amalan antarabangsa, bentuk transaksi pajakan berikut telah menjadi yang paling biasa:

• Selaras dengan penyewaan kepada "Pembekal", penjual peralatan jugabertukar menjadi pemajak, seperti dalam transaksi pulangan. Tetapi harta yang dipajak itu tidak digunakan olehnya, tetapi oleh penyewa lain, yang dia mesti mencari dan menyerahkan kepadanya objek kontrak itu. Sublease ialah syarat wajib bagi kontrak tersebut.
• Pemajakan "Standard" memperuntukkan penjualan objek transaksi kepada organisasi pembiayaan, yang, melalui syarikat pemajakannya, menyewakannya kepada pengguna.
• Dalam borang boleh diperbaharui, perjanjian memperuntukkan penggantian berkala peralatan atas permintaan penyewa dengan model yang lebih baharu.
• Pajakan am ialah hak penyewa untuk menambah senarai peralatan yang diterima tanpa menamatkan kontrak baharu.
• Pemegang saham (kumpulan) pajakan - pajakan objek besar (pelantar, kapal, platform penggerudian, pesawat). Dalam urus niaga sedemikian, beberapa perusahaan bertindak sebagai pemilik peralatan.
• Pepajakan kontrak ialah satu bentuk pajakan khas, di mana penyewa dibekalkan dengan armada kereta, traktor, pembinaan jalan raya dan peralatan pertanian yang lengkap.
• Apabila pemberi pajak menerima pinjaman jangka panjang daripada satu atau lebih pemberi pinjaman sehingga 80% daripada aset yang dipajak, pajakan berleveraj berlaku. Di sini, pemiutang adalah pelaburan besar dan bank perdagangan yang memiliki sumber menarik yang menarik untuk masa yang lama. Urus niaga pemajakan dibiayai oleh bank melalui pinjaman atau pembelian liabiliti.

Ini hanyalah bentuk kontrak pajakan yang paling popular. Dalam amalan, gabungan pelbagai bentuk perjanjian adalah mungkin, yang meningkatnombor mereka.

Pesawat komersial

Namun, mengapa pajakan udara perlu? Ia digunakan kerana kos pesawat yang tinggi. Sebagai contoh, Boeing 737 Next Generation pada tahun 2008 menelan kos kira-kira $58.5-69.5 juta. Ia digunakan oleh Ryanair dan Southwest Airlines. Secara umum, beberapa syarikat penerbangan mampu membayar untuk armada udara mereka secara tunai, kerana mereka mempunyai keuntungan yang rendah.

Burung keluli komersial dibeli oleh syarikat penerbangan melalui teknik pembiayaan dan pajakan yang lebih canggih (diungkit dan dipinjam). Skim yang paling popular untuk memperuntukkan pesawat komersial ialah pajakan kewangan dan operasi, pinjaman bercagar. Contoh perjanjian pajakan basah boleh didapati daripada mana-mana firma yang berkaitan. Terdapat pilihan pembayaran lain untuk pesawat:

• pinjaman bank atau pajakan kewangan;
• wang sebenar;
• pajakan pengendali dan penjualan atau pajakan kewangan;
• sokongan pengilang;
• pajakan cukai;
• EETCs (Sijil Kepercayaan Peralatan).

Skim ini terutamanya berkaitan cukai dan perakaunan. Ia termasuk faedah, susut nilai potongan cukai dan kos operasi, yang boleh mengurangkan liabiliti cukai untuk pembiaya, pengendali dan pemajak.

Penerbangan Persendirian

Pepajakan jet peribadi adalah sama dengan pinjaman kereta atau gadai janji. Perjanjian asas untuk jet peribadi korporat atau kecilboleh dilakukan seperti ini:

• peminjam menyediakan data asas tentang pesawat yang dijangkakan dan tentang dirinya kepada pemberi pinjaman;
• peminjam mengetahui harga pesawat;
• peminjam mencari hartanah mengikut nombor pendaftaran pesawat untuk mencari isu pemilikan;
• pemberi pinjaman menyediakan bahan untuk urus niaga: perjanjian keselamatan, bil pertukaran, jaminan daripada pihak ketiga (jika peminjam ternyata kurang kredit).

Apabila membuat transaksi sedemikian, dokumen pinjaman dikeluarkan, pemilikan dan dana dipindahkan.