AN 225 - "Valuev" antara pesawat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 10:36

Pesawat AN 225 muncul berkat…roket. Hakikatnya adalah bahawa permulaan penggunaan kenderaan pelancar tugas berat memerlukan keperluan untuk mencipta pesawat yang boleh mengangkut bahagian besar dan sangat berat dengan cepat dalam jarak jauh. Jadi, hanya dalam 3.5 tahun, AN 225 telah dicipta, di mana nombor "225" bermaksud bilangan tan yang boleh dinaikkan oleh pesawat ini. Hari ini ia adalah pesawat terbesar di planet ini dengan muatan tertinggi.

Kerja pada pesawat gergasi itu bermula di USSR di Biro Reka Bentuk Antonov. Pembangunan itu diketuai oleh pereka Balabuev. Di bawah kepimpinannya, syarikat itu berjaya menyelesaikan penciptaan pesawat pengangkutan jenis universal yang akan membawa pelbagai kargo di dalam dan di luar fiuslaj. Selain itu, adalah diandaikan bahawa AN 225 boleh menjadi peringkat pertama untuk kapal angkasa yang dilancarkan udara.

Pesawat An 225,yang ciri-cirinya, kemungkinan besar, membolehkan misi sedemikian dijalankan, mempunyai parameter yang sangat mengagumkan. Pesawat itu panjangnya 84 meter, lebar sayapnya hampir 90 meter (salah satu sisi padang bola sepak), kenderaan itu mempunyai kelajuan maksimum 850 km sejam, boleh mendaki 9 km dan terbang sejauh 2.5 ribu kilometer dengan muatan maksimum. sebanyak 250 tan. Ia mempunyai ruang kargo besar 4.4 meter tinggi, 43 meter panjang dan kira-kira 6.4 meter lebar, yang boleh memuatkan lebih daripada 70 kereta dan model seperti Belaz atau Komatsu. Untuk gergasi ini berputar, anda memerlukan jalur selebar sekurang-kurangnya 60 meter.

Jika anda melihat penampilan AN 225, anda dapat melihat bahawa pesawat itu adalah pemilik bulu dua sirip, jenis menegak. Ia adalah sebahagian daripada sistem struktur yang, bersama-sama dengan tujuh rak beroda dua pada setiap sisi dan lebar sayap, membolehkan anda membawa beban lebih panjang (sehingga 70 meter) "di belakang anda". Di USSR, dengan bantuannya, ia telah dirancang, antara lain, untuk melancarkan kompleks yang membolehkan pelancaran kargo ke orbit berhampiran Bumi, serta menggunakannya dalam kombinasi dengan pelan ekrano kelas Eaglet untuk operasi menyelamat di laut.

Ujian pertama pesawat itu berlaku di USSR pada tahun 1989. Selepas itu, laluan penerbangan contoh AN 225 ini tidak berjaya kerana keruntuhan negara, peralatan telah dikeluarkan daripadanya dan ia berdiri di lapangan terbang di pinggir bandar Kyiv. Di Ukraine, pada awal abad ke-21, salinan kedua pesawat itu dicipta, yang dikendalikan hari ini. DARIdengan bantuannya, pada tahun 2009, penjana untuk stesen janakuasa hidroelektrik telah dihantar ke Armenia, pada tahun 2011, Jepun menerima kargo bantuan kemanusiaan, dan pada tahun 2012, unit untuk stesen janakuasa hidroelektrik lain telah dihantar ke Tajikistan. Pada 2014-2015, ia dirancang untuk mengeluarkan satu lagi salinan mesin sedemikian, yang tiada tandingannya di dunia. Pesaing terdekat Mriya, Airbus dan Boeing, mempunyai kapasiti tampung tidak lebih daripada 150 tan, yang menyebabkan mereka kehilangan keupayaan untuk mengangkut kargo yang sangat berat dan bersaiz besar.

Penciptaan pesawat kelas ini adalah operasi yang sangat mahal, dan anda boleh menyewanya hanya untuk jumlah wang yang sangat besar, yang bergantung pada jenis kargo yang diangkut. Adalah dipercayai bahawa jam penerbangan pesawat ini melebihi kos jam penerbangan pesawat Ruslan yang mempunyai kapasiti tampung yang lebih rendah. Pada masa yang sama, pajakan pesawat terakhir berharga kira-kira 25 ribu dolar sejam.